第51期中青班举行支部活动考察调研上海先进制造业

    本网讯 5月6日上午，第51期中青班全体学员开展支部活动，前往上海隧道机械分公司考察调研先进制造业建设情况。学员们参观了该公司盾构制造的展示厅，在生产车间观摩了制造过程，观看了机械分公司历史回顾短片和上海工匠李建伟事迹，听取了公司负责人关于盾构建设和发展的系统介绍，并进行了热烈的互动。

    通过考察，学员们在领略上海盾构制造的丰功伟绩的同时，深切感受到上海盾构人立足岗位，克艰攻难，锐意创新，只进不退的工匠精神以及上海先进制造业发展的艰辛历程。在听到目前上海盾构技术一次性掘进最长距离7.5公里，最大直径盾构达15.43米 ，最深埋深55米，已实现跻身世界领先地位的介绍后，学员们纷纷惊叹于上海先进制造业的长足发展，由衷感到作为中国人的骄傲。

    不懈实验，积累盾构掘进经验，全面掌握盾构技术。上海隧道机械分公司在全国率先探索盾构技术研究和开发，从零起步，靠的是几代人的不懈付出和反复的实验。从1962年至1984年的22年中，先后进行了三次较大规模的试验。首期试验于1962年至1963年在浦东塘桥基地进行，试验收集了大量的数据，并进行理论分析，为在上海地区采用盾构法施工提供了初步经验。第二次于1966年至1967年间在衡山路地段进行，试验探索出了盾构施工对地面沉降的因素及沉降规律，特别是对盾构穿越建筑物，控制沉降的技术措施有了进一步的掌握，为地铁区间隧道施工积累了宝贵经验。第三次大规模试验在地铁一号线南端的线路漕溪北路下进行。检验盾构在市中心区掘进对地面沉降和沿线建筑的保护等方面的影响，探索进一步的改进措施。在经历有组织的试验后，上海终于实现了盾构技术的全面掌握，改变了以往建设只能依赖国外进口的局面。

    不断实践，助力建设基础设施，实现世界领先目标。该公司实现技术掌握后，随即投入上海的基础设施建设实践。自1965年建造中国首条越江公路隧道——打浦路隧道以来，直到2002年开始，该公司再次抓住越江公路隧道的建设机会，共建成8条越江隧道，推进里程达24公里，经营产值达6.2亿元。其中包括运用世界上最大直径（15.43米）盾构建成的、举世瞩目的上海长江隧道工程，具有特殊意义的上海市打浦路复线隧道工程，利用上海先进盾构技术完成的外滩隧道，被市委书记韩正同志誉为“在上海万国建筑中心脏搭桥”。2004年，该公司研发的我国首台具有自主知识产权的国产地铁盾构“先行号”，正式投入到上海轨道交通2号线(R2线)西延伸1标的建设中。上海盾构还为其它省市的隧道、轨道交通建设发挥了重要作用，创下了无数工程奇迹，“超大直径盾构法隧道综合施工技术”已达到国际水平，实现了市场竞争力的增强和企业的可持续发展。每一项工程都犹如一颗颗闪耀的珍珠，奠定了盾构公司在大型越江公路隧道工程中无人可及的优势！

    不畏艰难，发扬工匠创新精神，持续铸造盾构辉煌。无论在展示厅所见，还是介绍中听闻，我们时刻都能感受到机械分公司的工匠们“把盾构推遍世界”的强烈愿望和“只进不退”的顽强精神。上海工匠李建伟就是其中一位典型。他数十年如一日的刻苦钻研，精细要求每一个螺丝螺帽的连接，他不畏任何艰难，兢兢业业，对国家的忠诚、对事业的执着、为制造业发展无私奉献的工匠精神，深深地感染了每一位学员。正是无数个“上海工匠”只进不退的辛勤劳动，才换来中国盾构技术的一次又一次的超越，才实现超大直径隧道建造、隧道挖掘装备研发与应用的协同及轨道交通工程建造等方面的核心优势，率先拥有了盾构技术自主产权，实现国产盾构产业化，征战国际市场，产品远销到新加坡、印度等国，在国际舞台获得了良好的信誉，并因此荣获了国家科学技术进步一等奖。可以说，每一份耕耘、每一份收获，都是最完美的荣耀！